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20/05/2024 [07:18:00]
Absstract of: US2024162548A1
A motor vehicle includes a high-voltage battery that includes a frame which delimits the high-voltage battery laterally, a plurality of battery cells mounted in the frame so as to be suspended in a manner such that electrical contacts of the battery cells are directed in a downwards orientation and the cell bases are directed in an upward orientation; and a floor panel that forms a cover of the high-voltage battery to cover the frame at its top side. The battery cells, in an installed position in the motor vehicle, are spatially oriented so as to be “upside down” in a manner such that the electric contacts of the battery cells point downwards, and thus, towards the driving surface/road, and the cell bases are formed at the top of the battery cells.
Absstract of: US2024162542A1
A manufacturing method of a top cover assembly, a top cover assembly and an energy storage device are provided. The method includes: providing a top cover plate, which is provided with an outlet hole; placing an electrode terminal above one side of the top cover plate to cover the outlet hole, so that a first space is defined between the top cover plate and the electrode terminal; placing a connector on the side of the top cover plate that is used for placing the electrode terminal. The connector has a first end portion surrounding a peripheral surface of the electrode terminal, and the connector has a second end portion in contact with the top cover plate.
Absstract of: US2024162558A1
A battery cell may include a housing, an electrode assembly, a current collector and a pressure relief structure. The end cover may be configured for covering the opening of the housing. The current collector may be configured for connecting the electrode assembly and the end cover. The pressure relief structure may be arranged on the end cover. A side of the end cover facing away from the electrode assembly may be provided with a concave, the concave may be configured for accommodating at least a portion of the pressure relief structure, a connecting part may be formed on the end cover in an area where the concave may be provided, the connecting part may be configured for being welded to the current collector to form a first welded part, and the pressure relief structure may cover the first welded part along a thickness direction of the end cover.
Absstract of: DE102022130140A1
Die Erfindung betrifft ein Klimasystem (1) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, aufweisend:- einen HVS-Kreis (11) mit einem Traktionsakkumulator (12) und einem Chiller (13) zur Kühlung des Traktionsakkumulators (12),- einen Motorkühlkreis (2) mit einer elektrischen Antriebseinheit (3) und einer Umgebungskühleinrichtung (4)- einen Innenraumkreis (14) zur Temperierung eines Innenraums (18) des Kraftfahrzeugs, mit einer Heizeinrichtung (16) und einem Kondensator (15),- einen Kältekreis (19), an welchen der Chiller (13) und der Kondensator (15) unter Ausbildung einer Wärmepumpe zum Transportieren von Wärme aus dem HVS-Kreis (11) über den Kältekreis (19) in den Innenraumkreis (14) angeschlossen sind,- einen an den Innenraumkreis (14) und den HVS-Kreis (11) angeschlossenen Wärmetauscher (21) zum Transportieren von Wärme aus dem Innenraumkreis (14) in den HVS-Kreis (11),- eine Steuereinrichtung (20) zum Bereitstellen unterschiedlicher Betriebsmodi für das Klimasystem (1), welche dazu ausgelegt ist, zur Bereitstellung eines Heizeinrichtungs-Wärmepumpen-Betriebsmodus eine von der Heizeinrichtung (16) bereitgestellte Wärme (W2) aus dem Innenraumkreis (14) in den HVS-Kreis (11) zu transportieren, sodass die Wärmepumpe dazu ausgelegt ist, die in den HVS-Kreis (11) transportierte Wärme (W2) der Heizeinrichtung (16) sowie die Abwärme (W1) der elektrischen Antriebseinheit (3) zum Beheizen des Innenraums (18) in den Innenraumkreis (14) zu transportieren.
Absstract of: DE102022129687A1
In verschiedenen Ausführungsformen wird ein Kompressionspad (3) für einen Batteriezellstapel (1) bereitgestellt, aufweisend ein erstes Material mit einer ersten Druckfestigkeit; ein zweites Material (32) mit einer zweiten Druckfestigkeit, welche von der ersten Druckfestigkeit unterschiedlich ist; wobei das Kompressionspad (3) mindestens ein Volumen (31) des ersten Materials aufweist, welches zumindest teilweise von dem zweiten Material (32) umgeben ist mit oder ohne direkten Kontakt dazu. Ferner wird ein Verfahren zum Herstellen eines Kompressionspads (3) bereitgestellt sowie ein einen auf Basis des Kompressionspads (3) aufgebauten Batteriezellstapel (1).
Absstract of: DE102023130384A1
Es wird ein Positivelektrodenmaterial bereitgestellt, das verwendet werden kann, um eine Feststoffbatterie herzustellen, deren Anfangswiderstand niedrig gehalten wird und bei der es für den Widerstand schwierig ist, zuzunehmen, selbst wenn das Laden/Entladen wiederholt wird. Das Positivelektrodenmaterial der vorliegenden Offenbarung enthält einen Positivelektroden-Aktivmaterialkomplex und einen Sulfid-Festelektrolyten. Der Positivelektroden-Aktivmaterialkomplex enthält: ein Positivelektroden-Aktivmaterial, ein leitfähiges Additiv, das zumindest einen Abschnitt einer Fläche des Positivelektroden-Aktivmaterials bedeckt, und einen Festelektrolyten, der zumindest einen Abschnitt des leitfähigen Additivs bedeckt. Der Festelektrolyt enthält Li, Ti, X und F. Das X ist zumindest ein Element aus der Gruppe, bestehend aus Ca, Mg, Al, Y und Zr.
Absstract of: US2024162512A1
In an energy storage apparatus 1, first reducing processing where, in a case where a voltage of any one of the energy storage cells 30A is increased or a difference in voltage between any of the energy storage cells 30A is increased so that a first condition is satisfied, the difference in a remaining electricity amount between the energy storage cells 30A is reduced; second reducing processing where the difference in remaining electricity amount between the energy storage cells 30A is reduced in a case where the second condition of reducing a difference in a remaining electricity amount between the energy storage cells 30A is satisfied during a period that the first condition is not satisfied; and decision processing where a balancer discharging electricity amount when the energy storage cell 30A is discharged by the second reducing processing is decided based on a discharging history when the energy storage cell 30A is discharged by at least the first reducing processing are performed.
Absstract of: US2024162557A1
A prismatic secondary battery includes a battery case including six flat surfaces that are first to sixth surfaces to form a hexahedral shape, the first and third surfaces having an area wider than the second and fourth surfaces, and the fifth and sixth surfaces having the widest area. A positive electrode terminal and a negative electrode terminal are disposed on at least one surface of the first, second, and fourth surfaces; and a venting part is disposed on the third surface.
Absstract of: US2024162523A1
A for a motor vehicle, comprising a battery module and a temperature-control plate, where a thermally conductive paste is arranged between the battery module and the temperature-control plate, where an electrically insulating spacer is arranged between the battery module and the temperature-control plate.
Absstract of: US2024162561A1
The present disclosure provides a separator for an electric storage device, which separator is capable of reducing clogging and has an excellent thermal stability, and an electric storage device using the same. The above-described separator for an electric storage device includes a microporous layer (A) and a microporous layer (B) that contain 70 wt % or more of polypropylene, and the area average major pore diameter in an ND-MD cross section of the microporous layer (B) is not more than 0.95 times the area average major pore diameter in an ND-MD cross section of the microporous layer (A). Alternatively, the separator for an electric storage device contains 70% by weight or more of a polyolefin, and the area average major pore diameter of a first porous surface (X) of the separator is not less than 1.05 times and not more than 10 times the area average major pore diameter of a second porous surface (Y) on the side opposite thereto.
Absstract of: US2024162517A1
Disclosed is a battery recycling process wherein an electrochemical flow cell reactor is used to regenerate a reducing agent in an efficient manner. The reactor is decoupled from a hydrometallurgical process in which the reducing agent is used to promote the leaching and reduction of used battery materials in a stirred-tank reactor, such that these two potentially continuous reactors can be operated at independent rates. Since the electrochemical reactor effectively employs forced convective flow, it enables operation at high conversion rates with minimal overpotential and can also be preferentially operated when electrical energy is readily available while the stirred-tank reactor can be operated essentially continuously at a relatively low rate, which enables this equipment to be sized for the desired average energy consumption rate. These features reduce the capital and operation costs relative to electrochemical-based hydrometallurgical process systems taught by others.
Absstract of: DE102023004412A1
Ein Batteriepack 100 für ein Fahrzeug umfasst ein Gehäuse 102, eine Kammer 106, die innerhalb des Gehäuses 102 konfiguriert ist und eine oder mehrere Chemikalien 108 enthält, eine Heizung 110, die in der Kammer 106 konfiguriert und mit einem Steuergerät in Betrieb gekoppelt ist. Die Steuerung ist so konfiguriert, dass sie, wenn die Temperatur des Batteriepacks 100 einen Temperaturschwellenwert überschreitet, die Zufuhr von elektrischem Strom an die Heizung 110 aktiviert, um die eine oder die mehreren Chemikalien 108 zu erhitzen, um Stickstoffgas zu erzeugen, das von der Kammer 106 zu einem Gehäuse, das Zellmodule 104 aufnimmt, durch einen oder mehrere Kanäle 112 übertragen wird. zum Ersatz sauerstoffhaltiger Luft, um die thermische Ausbreitung zu verzögern und eine sofortige Ausbreitung von Feuer zu verhindern.
Absstract of: DE102022211928A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), insbesondere eine Traktionsbatterie (2), welche ein Gehäuse (4) mit einem ersten Gehäuseteil (6) und einem zweiten Gehäuseteil (7) aufweist, die ein Volumen (8) für Batteriezellen (3) der Batterie (1) begrenzen.Eine vereinfachte Wartung der Batterie (1) ergibt sich dadurch, dass ein Zuganker (13) mit dem ersten Gehäuseteil (6) verschraubt und eine Verschlussschraube (14) mit einem Zugankerkopf (17) des Zugankers (13) verschraubt ist, sodass der Zugankerkopf (13) und die Verschlussschraube (14) die Gehäuseteile (6, 7) lösbar miteinander verbinden und gegeneinander verspannen.Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (100) mit einer solchen Batterie (1).
Absstract of: DE102022130156A1
Ein Schichtaufbau (4) für eine elektrochemische Zelle (1) umfasst einen Layer (5) mit einer anisotropen spezifischen Ionenleitfähigkeit, wobei die mittlere spezifische Ionenleitfähigkeit des genannten Layers (5) in Normalrichtung des Layers (5) mindestens das Doppelte der mittleren spezifischen Ionenleitfähigkeit desselben Layers (5) in der mittig durch diesen gelegte Schichtebene (SE) beträgt.
Absstract of: DE102022130280A1
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Kühlung eines Batteriezellstapels für ein Fahrzeug, mit mehreren mit Kühlmittel durchströmbaren Kühlelementen (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlelemente (6) jeweils an mit Kühlmittel durchströmbare Verbindungselemente (10) zur Kühlmittelversorgung kühlmitteldicht angeschlossen und letztere in Stapelrichtung der Batteriezellen (1) hintereinander in Kühlmittelverbindung und zueinander kühlmitteldicht verschiebbar angeordnet sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anordnung zum Verspannen eines Batteriezellstapels für ein Fahrzeug über Endplatten, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verspannen des Batteriezellstapels elastische Spannmittel (16) vorgesehen sind, die über eine in Stapelrichtung verschiebbar angeordnete Endplatte (8) die Batteriezellen (1) in Stapelrichtung elastisch vorspannen. Die Erfindung betrifft ferner einen Batteriezellstapel für ein Fahrzeug mit zumindest einer solchen Anordnung.
Absstract of: US2024162509A1
A system for plausibilizing a first clock of a system base chip of an electrochemical energy store that is turned on during an off state of the electrochemical energy store.
Absstract of: US2024162508A1
A method for detecting a capacity of a battery, such as a traction battery of an electrified vehicle, includes varying a charge current provided to the battery and measuring a terminal voltage of the battery as the charge current is being varied. An estimator, that utilizes voltage feedback based on a model of the battery to provide state and parameter estimations of the battery, is driven with the terminal voltage to estimate a state-of-charge (SOC) of the battery. The capacity of the battery may be detected based in part on the SOC.
Absstract of: US2024162547A1
Provided are a battery and an electrical apparatus. The battery comprises: a case for accommodating battery cells; a first insulating component disposed in the case and sleeved on the battery cells, the first insulating component comprising a first substrate and a first extending portion extending from a surface of the first substrate toward the battery cells, and a second extending portion extending from an outer edge of the first substrate toward the battery cells, the first extending portion is used to position the battery cells, and an extension length of the second extending portion is greater than an extension length of the first extending portion.
Absstract of: US2024162556A1
A high-voltage accumulator module has a multiplicity of battery cells, the battery cells being arranged in a honeycombed parallel and series connection assembly. The gaps between the battery cells are filled with a thermally and electrically conductive potting compound. The battery cells are electrically insulated with respect to the potting compound. The potting compound is connected to an energy source via electrically conductive fixing elements that protrude into the potting compound and via two pole connections in such a way that a current flow through the potting compound which is as homogenous as possible is achieved. The two pole connections, for example in the form of metal plates, are preferably fastened to the potting compound over a large surface area and in close electrical contact therewith by way of the fixing elements. The fixing elements may protrude as deep as possible into the potting compound in the form of strips or pins and may contain barbs.
Absstract of: US2024162514A1
The present invention relates to a technique for processing sensor data in a battery energy storage system (BESS). The present invention collects sensing data of battery cells through a BMS and transmits it in a Modbus TCP manner, wherein a frame of the Modbus communication protocol includes a function code and data, and the present invention also comprises a Modbus server, wherein the function code includes information of a battery cell having a minimum or maximum sensing value and location information in a rack of batteries; and a Modbus client, which is connected to the Modbus server by the Modbus communication protocol and receives the sensing data.
Absstract of: DE102022212133A1
Die Erfindung betrifft Batteriesystem (2) für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug. Dieses umfasst ein erstes Batteriepack (4a) mit einem Gehäuse (6), in welchem Batteriezellen (8) aufgenommen sind, wobei das erste Batteriepack (4a) einen in Hochrichtung (Z) über oder unter den Batteriezellen angeordneten Gaskanal (14) zum Ableiten eines im Fehlerfall aus zumindest einer der Batteriezellen (8) des ersten Batteriepacks (4a) ausströmenden Gases aufweist, ein zweites Batteriepack (4a) mit einem Gehäuse (6), in welchem Batteriezellen (8) aufgenommen sind, wobei das zweite Batteriepack (4b) einen in Hochrichtung (Z) über oder unter den Batteriezellen angeordneten Gaskanal (14) zum Ableiten eines im Fehlerfall aus zumindest einer der Batteriezellen (8) des zweiten Batteriepacks (4b) aufweist, wobei das erste Batteriepack (4a) ein mit dessen Gaskanal (14) strömungstechnisch verbundenes Ventil (24) aufweist, wobei das zweite Batteriepack (4b) ein mit dessen Gaskanal (14) strömungstechnisch verbundenes Ventil (24) aufweist, und wobei die Ventile (24) der Batteriepacks (4a, 4b) mit einem gemeinsamen Zentralgaskanal (26) zum Ableiten des Gases strömungstechnisch verbunden sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit einem solchen Batteriesystem (2).
Absstract of: DE102022212186A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden und Betreiben einer Batterie (30) unter Berücksichtigung eines prädizierten Lastprofils (40) einer anschließenden Nutzung, eine Vorrichtung zum Durchführen eines solchen Verfahrens zum Laden und Betreiben einer Batterie (30) und eine Verwendung einer solchen Vorrichtung (20) gemäß dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche.
Absstract of: DE102022130294A1
Die Erfindung betrifft ein Speichergehäuse (1) für einen elektrischen Energiespeicher (2) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, mit wenigstens zwei Gehäuseelementen (3, 4), welche einen Aufnahmeraum (5), in welchem Speicherelemente (6) des elektrischen Energiespeichers (2) anordenbar sind, zumindest teilweise begrenzen, und mit wenigstens einem Zwischenelement (7), welches in dem Aufnahmeraum (5) zwischen den Gehäuseelementen (3, 4) angeordnet ist und den Aufnahmeraum (5) zumindest bereichsweise unterteilt, wobei das Zwischenelement (7) mehrere Öffnungen (11) aufweist, in welchen jeweils das der jeweiligen Öffnung (11) zugeordnete, im Aufnahmeraum (5) angeordnete jeweilige Speicherelement (6) aufnehmbar ist.
Absstract of: DE102023129471A1
Ein Verfahren (100) zur Steuerung des Betriebs eines Fahrzeugkühlsystems (10, 10') wird offenbart. Das Fahrzeugkühlsystem (10, 10') umfasst einen Hochtemperatur-Kühlmittelkreislauf (1), einen Niedertemperatur-Kühlmittelkreislauf (2), eine Verbindungsleitungseinheit (3, 3') und eine erste Flusssteuerungseinheit (v1, v1', v2). Die erste Flusssteuerungseinheit (v1, v1', v2) ist zwischen einem geschlossenen Zustand und einem offenen Zustand steuerbar, in dem Kühlmittel aus dem Hochtemperatur-Kühlmittelkreislauf (1) über die Verbindungsleitungseinheit (3, 3') durch den Niedertemperatur-Kühler (r2) geleitet wird. Das Verfahren (100) umfasst die Schritte des Schätzens (110) eines Kühlbedarfs (cd1) der Hochtemperatur-Fahrzeuganordnung (7, 8) und des Steuerns (120) der ersten Flusssteuerungseinheit (v1, v1', v2) zwischen dem offenen und dem geschlossenen Zustand auf der Grundlage des geschätzten Kühlbedarfs (cd1). Die vorliegende Offenbarung bezieht sich ferner auf ein Computerprogramm, ein computerlesbares Medium (200), eine Steueranordnung (21), ein Fahrzeugkühlsystem (10, 10') und ein Fahrzeug (20).
Nº publicación: US2024162518A1 16/05/2024
Applicant:
GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC [US]
GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC
Absstract of: US2024162518A1
In some aspects, a battery module includes a plurality of high energy density-based cells sandwiched between low energy density-based cells provides for a relatively thinner cell barrier between groups of cells, which reduces space required for mitigation solution for thermal runaway propagation (TRP) while maintaining a relatively high range of miles in an electric vehicle per individual charge. In some embodiments, the module includes bus bar and tab configurations on the front and rear portions which enables an efficient connection of components using the above-referenced combination of high and low energy density-based cells for optimal performance.
BOPI
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